El chapista del siglo XXI

El chapista ha tenido que enfrentarse En esos años, los vehículos estaban al reto de devolver al vehículo sus fabricados en chapa de acero, sin ninguna condiciones originales. catalogación especial; es decir, era acero Lo hace desde que los carruajes convencional o acero dulce. de transporte de pasajeros, cuya única finalidad era la movilidad, se Chapista tradicional transformaron en vehículos más La reparación de esos vehículos era modernos, en los que comenzó a cobrar artesanal, muy manual. Los recambios,importancia también la protección escasos, muy caros y, además, tardaban de los ocupantes. mucho tiempo en llegar al taller.

Reha100do los vehículos

Independientemente de que el coche sea autónomo, esté conectado, tenga sólo un motor eléctrico o combine el motor eléctrico y el de combustión siempre tendrá carrocería, y CESVIMAP ha ido evolucionando al paso de la transformación de ésta, en sus procesos de reparación y en el uso de herramientas y equipos de trabajo. El núcleo de la actividad del área de carrocería de CESVIMAP, antes incluso de que viera la Luz el primer número de la revista, en 1992, ha sido el análisis de vehículos, sus elementos y Componentes y su metodología de reparación. Todo ello, partiendo de los impactos a baja velocidad, los estudios y pruebas en equipos y tecnologías, y siempre en interacción con los diferentes colectivos del campo de la automoción.

Medidas de protección del peatón

En las lesiones por atropello es indiscutible la influencia del vehículo. La protección de los peatones es una preocupación fundamental para las Instituciones, en materia de legislación, y para los fabricantes de vehículos, en constante evolución.

Soldadura de plásticos con nitrógeno

Las propiedades de los plásticos son resultado de su estructura química y física; cuando se pueden alterar por medio de calor estamos ante plásticos termoplásticos, que se pueden soldar.

Cosiendo plástico

Reparar plásticos consiste en unir y restaurar las zonas afectadas por pequeños daños, –fisuras, desgarros, etc.–, siempre que resulte económicamente interesante. El elevado volumen de materiales plásticos del automóvil supone un gran potencial para los talleres de reparación

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