Diferencias entre los espectrofotómetros de los principales fabricantes

El programa de gestión del espectrofotómetro determina cómo se muestran sus lecturas. En algunos se ofrece la desviación o el ajuste en formato tipo semáforo. En estos casos, el semáforo en verde revela un color de la propia base de datos, que podría pintarse al corte; si el semáforo mostrase el color amarillo, los colores incluidos en la base de datos y que pudieran mostrar cierta semejanza denotarían cierto alejamiento respecto del leído (en estas circunstancias, la recomendación, por regla general, es la aplicación de un difuminado). Cuando el semáforo muestra el color rojo, los colores seleccionados por la base de datos son poco parecidos al leído y obligan a retocar el color de la fórmula.

Equipos ópticos de identificación del color

Probablemente, uno de los aspectos que más llamaba la atención en nuestra época de estudiantes era que las cosas tienen un tono u otro dependiendo de los colores que absorben o reflejan. Nos parecía curioso que si un cuerpo era amarillo, absorbía todos los colores y reflejaba el amarillo. Si era blanco, reflejaba todos los colores, y si era negro, los absorbía todos. La explicación a esta curiosidad había que buscarla en la naturaleza de la luz y de los propios cuerpos.

Las motocicletas se ponen guapas

En 2015 el parque móvil de ciclomotores y motocicletas rozaba los tres millones (DGT). Las motos están expuestas a sufrir siniestros de diferente magnitud. Estos golpes se reparan y pintan en talleres especializados o en aquéllos que, habitualmente, se dedican a la reparación de turismos.

Procesos de lijados eficientes

Dentro de las numerosas operaciones que se realizan durante el proceso de pintado de un vehículo, especialmente relevantes son las de lijado. El pintor ha de mostrar toda su experiencia, formación y habilidades, para conseguir excelentes resultados en cuanto a la calidad final, y lograr una mejora continua de la eficiencia en dichos trabajos

Pintado de autobuses y autocares

La finalidad de la pintura, desde sus orígenes, ha sido la de proteger al vehículo contra la corrosión y proporcionarlo un bonito aspecto estético. En los autobuses y autocares hay que añadir un requisito más: una mayor resistencia de la pintura, ya que estos vehículos están muchas horas continuadas rodando por calles y carreteras, expuestos a condiciones climáticas adversas, lavados con agentes químicos, etc. Los daños fruto de colisiones o debidos al propio deterioro de la pintura deben ser solucionados nuevamente para evitar su corrosión y devolverlos a su aspecto original.

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