Se reducen las visitas al taller cuando el coche alcanza los diez años

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Sucede lo contrario. Esa idea de que cuando un coche se hace mayor visita más el taller es falsa. En concreto, cuando llega a los diez años, las visitas se reducen a la mitad con respecto a sus primeros años de rodaje, según “La pieza de Audatex”, la serie mensual con la que la compañía experta en el desarrollo de soluciones digitales para el sector posventa acerca toda la información sobre el taller a los conductores.

La relación del taller con los vehículos depende de la edad; los más jóvenes (hasta cinco años) lo visitan más –ya que recorren más kilómetros, están en garantía, las pólizas tienen mayores coberturas, etc.–. En concreto, la media es que pasen por el taller más de dos veces al año.

Sin embargo, con la crisis, las matriculaciones se redujeron a la mitad (bien porque se aminorara la compra de vehículo nuevo, bien porque se adquiriera uno de ocasión, más de la mitad de las ventas son de vehículos de más diez años, los llamados mileuristas).

La frecuencia con la que estos coches visitan el taller se reduce a una vez al año, ya que en muchas ocasiones las operaciones superan el valor comercial, el seguro es a terceros o con franquicia, se hacen hasta cuatro veces menos de kilómetros que cuando era nuevo, etc., tal como constata Audatex, a partir del análisis de 4,2 millones de reparaciones.

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Con más de 15 años

Esta tendencia por parte de los conductores a cortar por lo sano la relación entre coche y taller, y limitarla a encuentros esporádicos donde la reparación es imprescindible para seguir circulando, se agudiza con la vejez. De este modo, cuando un coche cumple 15 años las visitas por el taller se espacian y pasan a hacerse una vez cada dos años.

Según el responsable de mercado posventa de Audatex, José Luis Gata “en la actualidad estamos viviendo la resaca del boom de las matriculaciones en los años de bonanza, cuando entre 2005 y 2007 se matriculaban 1,7-1,8 millones de coches anualmente. Y de repente vemos que todos ellos cumplen ya los diez años de edad. ¿Qué ocurre? Que el bollo del coche ya no lo arreglamos, que el arañazo contra la columna del aparcamiento nos acompañará hasta el fin de sus días o que el mantenimiento preventivo será cosa del pasado. Pensemos ahora en la cantidad de coches que dejan de hacer todas estas reparaciones y mantenimientos, casi la misma que coches mileuristas hay circulando por las carreteras, más de 13 millones”.

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José Luis Gata en el Ciclo de Conferencias CESVIMAP