Reha100do los vehículos

Independientemente de que el coche sea autónomo, esté conectado, tenga sólo un motor eléctrico o combine el motor eléctrico y el de combustión siempre tendrá carrocería, y CESVIMAP ha ido evolucionando al paso de la transformación de ésta, en sus procesos de reparación y en el uso de herramientas y equipos de trabajo. El núcleo de la actividad del área de carrocería de CESVIMAP, antes incluso de que viera la Luz el primer número de la revista, en 1992, ha sido el análisis de vehículos, sus elementos y Componentes y su metodología de reparación. Todo ello, partiendo de los impactos a baja velocidad, los estudios y pruebas en equipos y tecnologías, y siempre en interacción con los diferentes colectivos del campo de la automoción.

Medidas de protección del peatón

En las lesiones por atropello es indiscutible la influencia del vehículo. La protección de los peatones es una preocupación fundamental para las Instituciones, en materia de legislación, y para los fabricantes de vehículos, en constante evolución.

Alternativas al uso de estaño-plomo

Por directiva comunitaria, el uso del plomo está prohibido en la fabricación de vehículos. En reparación CESVIMAP recomienda otras alternativas más respetuosas con el medio ambiente

Nuevos materiales de carrocerías, sobre la bancada

Los vehículos actuales, dotados en muchos casos de carrocerías híbridas y multimateriales, requieren un tratamiento específico en bancada. Los procesos de estiraje de piezas de distinta constitución ceden protagonismo a procedimientos de medición, verificación y control, dada la necesidad de sustituir las piezas dañadas.

Límites en la reparación de plásticos

A lo largo de mi vida, he ido descubriendo que siempre hay una alternativa y, por mi trayectoria profesional, reconozco que ciertos límites quedan establecidos por la economía. ¿Los hay en la reparación de plásticos? A nivel técnico no hay límites; a nivel económico, sí.

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