Reha100do los vehículos

Independientemente de que el coche sea autónomo, esté conectado, tenga sólo un motor eléctrico o combine el motor eléctrico y el de combustión siempre tendrá carrocería, y CESVIMAP ha ido evolucionando al paso de la transformación de ésta, en sus procesos de reparación y en el uso de herramientas y equipos de trabajo. El núcleo de la actividad del área de carrocería de CESVIMAP, antes incluso de que viera la Luz el primer número de la revista, en 1992, ha sido el análisis de vehículos, sus elementos y Componentes y su metodología de reparación. Todo ello, partiendo de los impactos a baja velocidad, los estudios y pruebas en equipos y tecnologías, y siempre en interacción con los diferentes colectivos del campo de la automoción.

Equipos multifunción

Hasta hace unos años, para realizar un tipo de soldadura en concreto necesitábamos un equipo específico para cada una, lo cual implicaba tener inmovilizados varios equipos, que no iban a poder ser utilizados de forma continua y que hacían inviable,económicamente, su presencia en el taller. Para evitar esta situación, aparecieron los equipos de soldadura multifunción, que podían ser utilizados para unos u otros tipos de soldadura con el sólo hecho de variar los valores de ajuste del equipo.

Alternativas al uso de estaño-plomo

Por directiva comunitaria, el uso del plomo está prohibido en la fabricación de vehículos. En reparación CESVIMAP recomienda otras alternativas más respetuosas con el medio ambiente

Impresión 3d: La futura fabricación del recambio

Considerada, junto con los robots y los drones, como la cuarta revolución industrial, la impresión 3D está llamada a modificar el concepto de “cadena de suministros” tal y como lo conocemos, reduciendo los estocajes de forma notable. Sus posibilidades en la posventa y reparación de vehículos parecen prometedoras

Tocamos la fibra

CESVIMAP es pionero en la investigación sobre nuevos materiales. Así que no podíamos dejar de tocar la fibra. La fibra de carbono, CFRP (carbon fiber reinforced polymer). Recogemos un proceso de trabajo sobre un estribo bajo puerta de un BMW i3 REX que presenta daños con perforación y astillamiento

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