La información técnica del fabricante, imprescindible para el taller

El quid de la reparación es la información de la que disponen los talleres independientes y otros profesionales del sector con respecto a las nuevas tecnologías, condicionada por la exigencia del cliente, que quiere tener su vehículo reparado, en perfectas condiciones, lo antes posible.

CESVIMAP investiga el Tesla Model S

CESVIMAP, siempre con las últimas tecnologías, ha adquirido el Tesla Model S 75D para su análisis e investigación. Los trabajos, que acaban de comenzar, se llevarán a cabo hasta finales de año incluyendo pruebas de crash test, análisis de carrocería y de su parte eléctrica.

Infraestructura de recarga del vehículo eléctrico

Llega la itc bt-52, instrucción técnica para las instalaciones con fines especiales, que establece la infraestructura de puntos para la recarga de vehículos eléctricos en diferentes escenarios.Publicada el 31 de diciembre de 2014, acaba con el vacío legal que, durante mucho tiempo, ha existido en la ejecución de algunas instalaciones de recarga de vehículos eléctricos.

CESVIMAP, un laboratorio de ADAS

Ya hemos escrito mucho sobre los Sistemas Avanzados de Ayuda a la Conducción (ADAS). También, sobre los sensores que, instalados en el vehículo, hacen que los ADAS funcionen (cámaras y radares principalmente). Pero hasta ahora no habíamos hablado de los métodos de ensayo desarrollados en CESVIMAP para evaluar el funcionamiento de estos sistemas. ¡Vamos allá!

Llamada de Emergencia: eCall

El Reglamento (UE) 2015/758 del Parlamento europeo, por el que se modifica la directiva 2007/46/ CE, indica que todos los vehículos fabricados a partir del 31 de marzo de 2018 estarán obligados a montar de serie la llamada de emergencia eCall (basada en el número 112). Esta obligación afecta a turismos y vehículos de transporte por debajo de 3,5 toneladas. Existirá un accesorio homologado para montarlo en un vehículo que no lo equipó de serie.

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