Pintura

La palabra ergonomía proviene de la unión de dos vocablos griegos: “ergon”, que significa trabajo, y “nomos”, que significa regla. Así pues, una primera aproximación a este concepto podría ser el conjunto de reglas que han de cumplirse a la hora de llevar a cabo un determinado trabajo.

La valoración o peritación de los trabajos de chapa y de pintura van por separado. Lo más habitual es que las reparaciones sean realizados por personas diferentes, cada una experta en su materia, pero que terminan confluyendo en una doble misión: alcanzar la máxima garantía de calidad y obtener la más alta rentabilidad en las reparaciones de chapa y pintura.

La finalidad de la pintura, desde sus orígenes, ha sido la de proteger al vehículo contra la corrosión y proporcionarlo un bonito aspecto estético. En los autobuses y autocares hay que añadir un requisito más: una mayor resistencia de la pintura, ya que estos vehículos están muchas horas continuadas rodando por calles y carreteras, expuestos a condiciones climáticas adversas, lavados con agentes químicos, etc. Los daños fruto de colisiones o debidos al propio deterioro de la pintura deben ser solucionados nuevamente para evitar su corrosión y devolverlos a su aspecto original.

A todos nos gustaría que nuestro vehículo se mantuviese como el día que lo compramos, pero el uso diario y otras causas hacen que se vaya deteriorando de forma más o menos progresiva, siendo en el color donde más se aprecia este envejecimiento. el pintado parcial ofrece la posibilidad de mantener intacta una parte de la pintura original, ya que, siempre que se pueda, es primordial mantener la pintura de fabricación.

Dentro de las numerosas operaciones que se realizan durante el proceso de pintado de un vehículo, especialmente relevantes son las de lijado. El pintor ha de mostrar toda su experiencia, formación y habilidades, para conseguir excelentes resultados en cuanto a la calidad final, y lograr una mejora continua de la eficiencia en dichos trabajos