El Baremo CESVIMAP, al día

El Baremo de Pintura CESVIMAP vio la luz en 1989. Poco después, se instaló en el mercado reparador como herramienta para realizar tasaciones de daños en vehículos. Se fue integrando paulatinamente en programas de peritación, como Audatex y GT Estimate, además de ser distribuido por CESVIMAP. Durante este tiempo, ha experimentado numerosas actualizaciones, PARA adaptarse a las nuevas técnicas de pintado, métodos y equipos, normativas ambientales, acabados de pintura, etc.

Colores fríos

Con la llegada del otoño y, sobre todo, del invierno, las temperaturas comienzan a descender y, por tanto, el pintor debe tener en cuenta esta circunstancia en los trabajos de pintura.Analizamos la influencia de las bajas temperaturas en el ambiente y en la realización de las operaciones de pintura con total garantía.

Mate al brillo: Barnices acrílicos con acabado mate o de bajo brillo

Desde que en 1913 Henry Ford comenzara con la fabricación en serie de los automóviles, siempre se ha buscado la obtención de un brillo máximo. Cuanto más brillante mejor acabado, y mayor sensación de calidad. Sin embargo, las tendencias cambian y los acabados mate están, hoy día, tomando fuerza la hora de personalizar los vehículos.

Visita al oculista: Restauración de faros y pilotos

Para que faros y pilotos puedan cumplir su cometido necesitan una cubierta que les proteja del exterior, transparente, para permitir el paso del flujo luminoso: la tulipa.

Procesos de lijados eficientes

Dentro de las numerosas operaciones que se realizan durante el proceso de pintado de un vehículo, especialmente relevantes son las de lijado. El pintor ha de mostrar toda su experiencia, formación y habilidades, para conseguir excelentes resultados en cuanto a la calidad final, y lograr una mejora continua de la eficiencia en dichos trabajos

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