Procedimiento SERMI ¿qué implica?

El esquema SERMI será obligatorio para el taller que quiera trabajar en la seguridad de los sistemas antirrobo de los vehículos

SERMI es el procedimiento que ha instaurado la Unión Europea para acreditar, aprobar y autorizar el acceso a cualquier información de reparación y mantenimiento relacionada con sistemas de seguridad (sistemas antirrobo de los vehículos).

SERMI se aplica al concepto anglosajón security, es decir, protección contra el uso no autorizado del vehículo (los sistemas que garantizan que no lo roben). No hace mención al concepto safety, el que se refiere a los sistemas de seguridad que protegen a las personas: frenos, dirección, airbags, pretensores…

¿Cuándo?

Se implantará de forma escalonada en los diferentes países según estos adquieran los medios necesarios para gestionarlo, entre ellos, los Organismo de Evaluación de la Conformidad (OEC). Ellos serán los encargados de aprobar o rechazar el acceso de los talleres a la información sensible de los vehículos.

SERMI es “la asociación creada para desarrollar, poseer, operar y mantener un esquema y proceso de acceso a información de reparación y mantenimiento relacionada con la seguridad de los vehículos de motor. Su objetivo es aprobar y autorizar a operadores independientes (IO) que trabajan en el mercado europeo de reparación de automóviles para permitirles acceder a RMI (información de reparación y mantenimiento) relacionados con la seguridad”. Enrique Zapico, director del Mobility Lab de MAPFRE en CESVIMAP

¿Es necesaria esta autorización para acceder a características de seguridad de los vehículos?

En el momento en el que el sistema SERMI se implante, sí será obligatorio para realizar trabajos habituales como: reprogramación de llaves, sustitución de centralitas de motor o cualquier otra operación que afecte al software y al hardware de los sistemas de seguridad y antirrobo del vehículo. Por ello, los talleres independientes y concesionarios que trabajen con marcas diferentes a su bandera han de seguir esta nueva reglamentación. SERMI va a cambiar cómo acceden a determinada información de reparación y mantenimiento.

Hasta ahora, el taller independiente que quería acceder a la información técnica oficial del fabricante tenía que darse de alta en el sistema de información técnica (TIS) de cada fabricante y pagar la cuota correspondiente en función del tipo de acceso que desease (por horas, por días, por meses…). De este modo, generalmente se accedía a toda la información técnica necesaria para la reparación y mantenimiento del vehículo.

Hace algún tiempo, determinados fabricantes, conscientes de que cierta información de reparación es sensible, exigieron a los talleres y a sus empleados que acreditasen su confiabilidad para acceder a la información de cada fabricante de vehículos. SERMI normaliza y facilita este proceso.

Conflicto entre derechos

En realidad, coexisten dos derechos: el de los fabricantes a la confidencialidad de su información y protección de su propiedad intelectual, y el derecho de los talleres a tener acceso a la información para reparar esos vehículos.

Esta nueva legislación quiere garantizar que un taller reparador pueda acceder a la información de todos los fabricantes de vehículos en lo que respecta a la seguridad frente al robo, pero también establecer ciertas garantías para tranquilidad del fabricante.

Con este nuevo procedimiento, se simplifican las tareas burocráticas de los talleres, ya que este organismo será competente para tramitar la autorización pertinente para que el taller repare los sistemas de vehículos de cualquier marca. No obstante, sí modificará ciertas formas de trabajar: qué datos recoger en las órdenes de trabajo, qué trabajadores pueden hacer determinadas operaciones, qué documentación deben solicitar y conservar por parte del propietario del vehículo…

Escucha nuestro podcast sobre SERMI:

¿Qué aspectos define el esquema SERMI?

Regula qué supone la figura de Operador Independiente (empresa o taller reparador) y Empleado de dicho Operador Independiente. Ambas figuras tienen que superar unas pruebas para obtener un certificado y acceder a esta información de reparación y mantenimiento relacionada con la seguridad. Abarca la información, el software, las funciones y los servicios necesarios para reparar un vehículo, manteniendo sus características para evitar que sea robado, y, en su caso, permitir que pueda ser rastreado y recuperado.

Proceso para obtener la aprobación y autorización SERMI

Cada país miembro de la Unión Europea tiene un Organismo Nacional de Acreditación (en España es ENAC, Entidad Nacional de Acreditación, la encargada de acreditar a las empresas que gestionarán la obtención de esta aprobación y autorización). Estas empresas se denominan OEC (Organismo de Evaluación de la Conformidad) y son a las que el taller, como Operador Independiente, y sus empleados, deben dirigirse para obtener la aprobación y autorización.

Tras contactar el taller con el OEC, éste llevará a cabo las comprobaciones necesarias para conceder (o no) la aprobación al taller y las autorizaciones a sus empleados.

Requisitos a evaluar:

a) Por parte del taller/operador independiente:

• La propiedad documentada del taller, el nombre de la persona gerente;
• La lista facilitada por el taller de los empleados que van a ser autorizados;
• La información sobre la responsabilidad y la función de los empleados;
• Si el taller cuenta con un seguro de responsabilidad civil con una cobertura mínima de un millón de euros para lesiones corporales y de medio millón de euros para daños materiales;
• Si la aprobación del taller ha sido revocada por uso indebido;
• Si el taller aporta pruebas de actividad (licencia de actividad, registro de industria…)
• Si la actividad empresarial es legítima y, durante las inspecciones in situ, si el taller la lleva a cabo efectivamente;
• Si el taller o sus personas trabajadoras no tienen antecedentes penales;
• Si existe una declaración firmada por el representante legal del cumplimiento por parte de sus trabajadores de los requisitos establecidos para las operaciones relacionadas con la seguridad del vehículo.

b) Por parte de los empleados:

• Que el trabajador no haya usado indebidamente dicha autorización;
• Que no tenga antecedentes penales.
• Que exista un contrato laboral entre esa persona y un agente independiente aprobado.
• Que disponga de un documento nacional de identidad válido o equivalente.
• Qué operaciones se pueden hacer con ese certificado (programar llaves…)

Aquí aparece otro actor que no hemos mencionado hasta ahora y que es parte fundamental del esquema SERMI: El Centro de confianza, organismo que, electrónicamente, validará la autorización de cada empleado cada vez que acceda a esa parte de la información del fabricante.

Esta validación se hará mediante una aplicación en el móvil (wallet) con un código QR. Para que una persona no autorizada acceda con el teléfono del empleado autorizado, además se hará un reconocimiento biométrico de la cara como método de identificación.

La aprobación del taller y la autorización de los empleados tiene una validez por 5 años. En ese periodo, el taller será visitado inesperadamente por el OEC para verificar in situ si todos lo datos que proporcionaron son ciertos, así como para inspeccionar cómo realiza y registra los trabajos que haga relacionados con el ámbito SERMI.

Una vez obtenido el certificado, se podrán realizar diferentes operaciones relacionadas con el sistema antirrobo del vehículo, tales como:

• Instalación o actualización de softwares de componentes de las centralitas de motor, inmovilizador, cuadro de instrumentos cuando intervenga en el sistema antirrobo, etc.
• Programación de llaves, cerraduras…
• Cambio de bombines de puertas.
• Petición de los recambios correspondientes.

Este certificado sólo atañe a las operaciones en los sistemas antirrobo. Para otras que requieran acceso a la información del fabricante, se seguirá haciendo por los canales existentes hasta ahora, a través de sus webs y portales TIS (Technical Information System) y pagando las correspondientes tasas. La autorización SERMI no excluye seguir pagando por la información en los portales TIS. Es un requisito adicional.

¿Quién lo necesita?

El esquema SERMI va a ser necesario para todo taller que se dedique a estas operaciones que hemos comentado. Afecta tanto a talleres independientes como a los concesionarios oficiales, puesto que éstos últimos también pueden ser multimarca y reparar vehículos de otras marcas.

Es decir, si es un taller de chapa y pintura en el que no se realice ningún tipo de reparación mecánica que afecte a los sistemas antirrobo no será necesario obtener este certificado.

¿Cuándo entra en vigor?

Estaba previsto que fuera el pasado 1 de agosto de 2023. Sin embargo, la UE se ha visto en problemas porque no había Organismos Evaluadores de la Conformidad suficientes en varios de sus países miembros. Así que va poco a poco implantándose país a país. En el resto, se continuarán usando los tradicionales sistemas de identificación de cada uno de los fabricantes de vehículos.

Las últimas noticias indican que en España entrará en vigor el próximo 1 de abril de 2024.

Para saber más: https://www.vehiclesermi.eu/