Carrocería

Independientemente de que el coche sea autónomo, esté conectado, tenga sólo un motor eléctrico o combine el motor eléctrico y el de combustión siempre tendrá carrocería, y CESVIMAP ha ido evolucionando al paso de la transformación de ésta, en sus procesos de reparación y en el uso de herramientas y equipos de trabajo. El núcleo de la actividad del área de carrocería de CESVIMAP, antes incluso de que viera la Luz el primer número de la revista, en 1992, ha sido el análisis de vehículos, sus elementos y Componentes y su metodología de reparación. Todo ello, partiendo de los impactos a baja velocidad, los estudios y pruebas en equipos y tecnologías, y siempre en interacción con los diferentes colectivos del campo de la automoción.

CESVIMAP ha sido elegido por TOYOTA para capacitar a los técnicos de su red de concesionarios en reparaciones de carrocería. Su programa Máster Técnico...

La reparación de pequeños daños estéticos en la carrocería exterior del vehículo está viviendo notables evoluciones desde su planteamiento, principalmente por la diversidad de técnicas de reparación y de equipos que se están comercializando, y que van enfocados a tratar daños con características muy específicas (nula accesibilidad, granizo, aproximación para pintura, etc.).

Reparar plásticos consiste en unir y restaurar las zonas afectadas por pequeños daños, –fisuras, desgarros, etc.–, siempre que resulte económicamente interesante. El elevado volumen de materiales plásticos del automóvil supone un gran potencial para los talleres de reparación

Una de las primeras dudas que se le presenta al técnico antes de acometer una reparación es determinar si las piezas dañadas deben ser reparadas o sustituidas. no hay una regla que lo dictamine, sino que son varios los factores que influyen en la resolución final.