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Los 6 niveles de inteligencia de los vehículos autónomos

Los seis niveles de conducción autónoma propuestos por la SAE International sobre la participación humana en la conducción discurres desde estar completamente atento al voy a echarme una siesta. Nivel 0: vehículo sin piloto automático En...

REAL DECRETO 20/2017 sobre vehículos al final de su vida útil

El Ministerio de Medioambiente, junto con asociaciones de automoción –SIGRAUTO, Aniacam, FER y Aedra–, ha trabajado durante cinco años para conseguir el marco legal que ahora regula el sector de los Centros Autorizados de...

Primer curso de reparación de fibra de carbono de CESVIMAP

La reducción de peso (y de combustible), su gran resistencia mecánica,  la calidad final y la seguridad que proporciona son las principales ventajas de la fibra de carbono >FC<.Por ello los fabricantes de automóviles...

Señales que permitan a los vehículos autónomos comunicarse con personas

En la actualidad, un sencillo gesto con la cabeza o la mano por parte de un conductor es suficiente para indicar a un peatón que puede cruzar la calle sin problema, pero en un...

Piezas tratadas a con100cia

Seguramente uno de los sectores que más ha cambiado en las últimas décadas ha sido el relativo al tratamiento de los vehículos fuera de uso (VFU). En la década de los 90, los antiguos desguaces eran empresas familiares, tradicionales –años de antigüedad–, basados más en el trabajo que en la tecnología. En estos desguaces se obtenía la chatarra de los VFU, desmontando, asimismo, algunos componentes, inicialmente los de mayor montante económico y de venta inmediata, para comercializarlos como recambio usado. Sin embargo, era más importante, económica y administrativamente, la chatarra que el propio recambio; incluso éste en numerosas ocasiones era desmontado por el propio comprador.